Tramwaj w Gliwicach, a teraz to i gdzie indziej ;-)

mark40

Poważniejszym problemem dla wszystkich będzie ŚKUP. Jego sfinansowanie również spocznie na gminach, nie wiem czy pod postacią większych dopłat do wzkm czy jednorazowych corocznych wpłat do KZK GOP. Sama inwestycja to dopiero początek. Później rocznie utrzymanie moze kosztować niektóre gminy kilka mln. Stąd KZK GOP zapowiedział ciecia wzkm do 2017 roku. I najpewniej będą to wzkm autobusowe, skoro tramwajowe będą nie do ruszenia.

@senet piszesz o kwotach dla TŚ - netto, dla Poznania - brutto. W cenie moze zmieścic się Pesa, Solaris a mozę Puma (która dwa lata temu oferowano za 5,5-6 mln, ale nie wiem netto czy brutto).

@Qwe, @kwachu89 chyba nie sądzicie że w 2014/15 skończą się wszystkie inwestycje i przez kolejne 15 lat do 2030 roku nic więcej nie będzie się robić. Nie po to stawka wzkm ma tendencję wzrostową. Obrano finansowanie inwestycji poprzez wzkm w zamian za przekazywanie mln pod postacią zwiększenia kapitału. Warszawa do 2017 (?) ma juz mieć wszystkie 186 Pes, a potem kolejne przetargi na kolejne tramwaje. Jedyne co się nie zmieni to do 2030 tramwaje do Gliwic raczej na pewno nie wrócą.

m966

Tramwaje Śląskie przedstawiły już harmonogram prac remontowych na lata 2015-30. Ale o zakupie następnych fabrycznie nowych tramwajów na razie jest cicho.

senet

@mark40 rzeczywiście nie sprawdziłem że to ceny netto, no i te 60% niskiej podłogi świadczy że chcą kupić coś taniego.

@m966 gdzie można znaleźć ten harmonogram?

kwachu89

Qwe

m966

m966

ziutek997

Mi też się wydaje że tutaj warto wydać i większe pieniądze na stworzenie czegoś zupełnie nowego, może w jakimś nowocześniejszym systemie trakcyjnym. Mniej linii ale o bardzo dużej przepustowości tworzyłaby szkielet szybkich połączeń międzymiastowych a ruch lokalny byłby rozprowadzany autobusami. To byłaby wizja moich marzeń Smile

I z pomocą może władz wojewódzkich warto byłoby się na coś takiego szarpnąć. Koszt ogromny ale średnicówka też nie była tania ale zmienia jakoś komunikacji na śląsku.

A co do powrotu tramwaju do Gliwic też się obawiam że bardzo prawdopodobna jest trzecia opcja przedstawiona przez M966. Nowa władza będzie chciała pokazać jaka to jest dobra i wspaniałomyślna i będzie się starała na siłę utworzyć jakąś linię nie patrząc na koszty i zasadność takiego rozwiązania. Co też nie znaczy że jestem zagorzałym przeciwnikiem komunikacji szynowej , wręcz przeciwnie - ale chciałbym aby gdy tramwaje będą wracały do Gliwic reprezentowały sobą już zupełnie inną jakość.

senet

[link widoczny dla zalogowanych]
tu trochę o ostatniej umowie z TŚ.

m966 co do twoich rozważań powrotu tramwaju to:
1 i puszczamy tramwaj wahadłowo na Chorzowskiej,
2 science-fiction, Gliwice mają swoje wydatki (Podium będzie trochę kosztować w utrzymaniu)
3 tylko do tego czasu większość torów już nie będzie, a TŚ nie wybuduje na nowo torów bo inne miasta podniosą krzyk że nie po to płacą aby powstawały linie w miastach które prawie nic nie płacą. Gliwice same by musiały to sfinansować w co wątpię.

Mam pytanie, te tory co będą usuwać na skrzyżowaniu Zwycięstwa z Wyszyńskiego to na samym skrzyżowaniu, czy też na odcinku do Dolnych Wałów?

m966

Saleen

strazn1k

Kable pójdą na złom? Czy też jako "nowe" pojawią się w innych miastach na remontowanych liniach, niczym Helmuty ? Wink

kwachu89

Jeżeli są sprawne i mogą jeszcze trochę lat podziałać, to ja nie widzę problemu żeby wykorzystać je w jakichś innych miastach...

strazn1k

Jak najbardziej jestem za czynami praktycznymi, ale przede wszystkim jestem złośliwy ]:->

senet

@strazn1k czepiasz się tych Helmutów, a przecież nawet PKM Gl. też kupuje używki