PKM Gliwice / KZK GOP

kaspric

Szkoda tylko, że nie muszą być żółte... chyba, że mają zamiar je od razu przemalować.

m966

Raczej pójdą na reklamy.

stachu

Raczej nie na reklamy. Tak czy okwak lakier będzie na gwarancji, a to oznacza, że reklam nie będzie.

Kwarek

Jeśli pasują do przetargu te, o których piszą na SSC, to kolor nie będzie zbyt odznaczający się.
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Kwarek

Się porobiło:
[link widoczny dla zalogowanych]

W skrócie - prawnicy wojewody uznali, że gminy niezrzeszone w KZK GOP nie mogą z nim zawierać umów.
Czyli co, Rudziniec, Pilchowice, Mikołów i paręnaście innych gmin wstąpi do KZK?

m966

Z punktu widzenia rozwoju KM, to może i lepiej. Ale tryb w jakim się to odbywa jest chory.

Kwarek

WPK wyjaśnił to nieco dokładniej - warto przeczytać tę wersję: [link widoczny dla zalogowanych]
Jak się okazuje, problem może się zrobić dużo poważniejszy - chodzi tu o MZK Tychy i MZKP.
Wszystko zależy od tego, jak to też sobie prawnicy zinterpretują.

Swoją drogą przydałoby się przy okazji przepchnąć wysłanie do Kleszczowa 57, a z 692 z powrotem zrobić linię uzupełniającą dla 699. Inaczej przez kolejne N lat będzie to znowu nie do ruszenia.

adas

Kwarek

Pomysł bazuje na tym, że solówka przez 3km jest tańsza od przeguba przez 10 km oraz na jednym z możliwych pomysłów na uporządkowanie i usprawnienie komunikacji na całym ciągu Kleszczów - Piastów, a także na usunięciu absurdu, który powstał przez zawirowania przetargowe.

Żeby wyjaśnić dokładnie o co tu chodzi, potrzebny jest wstęp historyczny (jak zresztą wszędzie w GOP):
Krótko przed czerwcem 2008, to jest przed zmianami w Brzezince, 692 było skoordynowane z 699 i było uzupełniającą linią trasie Waryńskiego - Kopernik w dni robocze i Przemyska - Kopernik w dni wolne. Park Logistyczny obsługiwało 57 w bardzo zbliżonym rozkładzie, jak teraz 692, z tego co pamiętam jako 4CN+1BN (ewentualnie 5CN). Zawirowania przetargowe i ówczesny wyrok KIO spowodowały, że 1.06.2008 KZK dokonało zmiany, polegającej na tym, że 57 skróciło do pętli w Brzezince, jako 3BN+2CN (tak jak teraz). Natomiast Park Logistyczny zaczęło obsługiwać 692, które wydłużono o 10 km, jednocześnie w celu zbilansowania wydatków wycinając z niego 1/5 kursów na głównym odcinku Waryńskiego - Kopernik. Pasażerowie w centrum kursy stracili, pasażerowie w Brzezince niby zyskali. Niby dlatego, że z powodu rozkładu, który w części centralnej, ważniejszej, się nie zmienił, obie linie jeżdżą praktycznie razem. Dodatkowo 692 jedzie dłużej, zwiedzając po drodze całą SSE.
1.07.2009, po tym jak Kleszczów zażyczył sobie komunikacji w ramach KZK GOP, to właśnie 692 zostało tam wydłużone z Parku Logistycznego ugruntowując tę średnio udaną (moim zdaniem) zmianę.

Problem w tym, że w wyniku zmian 692 stracił wtedy część kursów w centralnej, bardziej zaludnionej części miasta i zyskał kursy w części podmiejskiej oraz bardzo "sezonowe" kursy w SSE. Przegubowce, które dalej są potrzebne w centrum, jeżdżą teraz dość pustawe przez całą SSE aż do Kleszczowa. Fakt ten potwierdzają również rozliczenia gmin (dostępne na stronach KZK).
2008: 692: -1,15, 57: -2,83, 699: -1,96
2009: 692: -2,52, 57: -2,90, 699: -2,01
2010: 692: -3,13, 57: -2,73, 699: -2,59 (nowy przetarg dla linii PKM Gliwice)
Można zauważyć dość duży spadek przychodowości 692, który nastąpił po tych zmianach, o wiele większy, niż typowe, coroczne spadki dla innych linii.

Mój pomysł polega na tym, żeby przywrócić dawne znaczenie obu linii, to jest:
- wydłużyć 57 do Kleszczowa i Parku Logistycznego i dostosować tabor do potrzeb.
- 692 skrócić do Przemyskiej lub nawet Waryńskiego, a jak naprawdę bardzo jest potrzebna w Brzezince, to do Wałbrzyskiej. Chodzi o to, by nie mieszać linii głównej z uzupełniającą.
- na powrót skoordynować 692 z 699 na co 15 minut, bo na przeciągu ostatnich 3 lat przez te wszystkie zmiany koordynacja nieco się rozlazła.
- w razie, gdyby mieszkańcom Kleszczowa potrzebny był dojazd wgłąb SSE, to w razie czego jest jeszcze linia 93, która mogłaby przejąć ten potok.

Co prawda to dalej nie jest idealne, ale mam nadzieję, że będzie lepiej. Do najlepszego efektu potrzebna byłaby gruntowna przebudowa całego systemu połączeń na trasie Brzezinka - Waryński - Gwardii - centrum (a nawet dalej), z lekko pozamienianymi trasami pomiędzy wszystkimi liniami (chodzi o to co jedzie przez Kozielską/Łabędzką/Andersa a także omijanie przez 57 i 259 centralnego rejonu Waryńskiego, który obecnie stał się najbardziej zabudowany), połączeniu przynajmniej 692 i 699 w jedną, ale to już jest chyba zbyt dalekosiężne na obecne możliwości.

Jest akurat okazja, gdyż w przyszłym roku jest nowy przetarg na 57, a jak widać bieżąca umowa na 692 została właśnie wypowiedziana.

PS. Największym ewenementem są dwa kursy 692 w Boże Narodzenie, Wielkanoc i Nowy Rok, które zwiedzają całą, wymarłą SSE i Park Logistyczny żeby dotrzeć do Kleszczowa, podczas gdy równie dobrze Kleszczów mógłby obsługiwać 57, a całą resztę odzyskanych z tamtego rejonu wozokilometrów można by przeznaczyć na częstsze kursowanie 692 lub 699 w centrum miasta (które wtedy są przycięte do częstotliwości dwugodzinnej).

adas

Kris · Gość

kaspric

Po 1 jeździe Scanią po Toszeckiej - skrzypi, skrzypi i skrzypi. W najstarszych MANach jest znacznie lepiej, nie mówiąc o Solarkach. Jedynym plusem jest miękkie zawieszenie, ale to skrzypienie (nie gdzieś tam pojedynczego elementu, ale całego autobusu, wszystkich plastików) jest masakryczne.

btw co do obecnego przetargu - skoro wozy już podobno fizycznie istnieją, to czemu czas dostarczenia jest tak duży - 150dni - ? Żeby nie było tak, jak ze Scanią, że wyprowdukowane wozy z jakichś względów trafiły do nas dopiero pod koniec przetargu.

ziutek997

Kwarek

Zgromadzenie KZK GOP zgodziło się na umożliwienie od stycznia przesiadek na biletach na 1 i 2 miasta również (będą ważne również przez 15 / 30 minut)
[link widoczny dla zalogowanych]

EDIT:
Nieco gorzej - od kwietnia szykuje się kolejna podwyżka:
[link widoczny dla zalogowanych]

I jeszcze kopia z innego miejsca: Jest coraz większa szansa na nocną linię autobusową Gliwice-Katowice
[link widoczny dla zalogowanych]

stachu

Kolejny przetarg gliwickiego przewoźnika. Tym razem zwiększa się zamówienie o jeden autobus 15-metrowy. Czyli nie 8 jak poprzednio, a 9 wozów.
Ponadto pierwszy autobus dostarczony nie wcześniej niż w styczniu 2012, a ostatni autobus dostarczony nie później niż 150 dni od daty zawarcia umowy.

Kryteria udzielenia zamówienia

1. Cena oferty. Waga 60
2. Ocena techniczna. Waga 25
3. Warunki gwarancji i serwisu:. Waga 5
4. Ceny wybranych części zamiennych:. Waga 5
5. Ekologia:. Waga 4
6. Czas dostawy:. Waga 1
[link widoczny dla zalogowanych]
No to teraz poczekajcie na SWIZ Wink

BTW.
Te podwyżki mają być do 2018 roku, z tego co można było przeczytać.