Gliwice w mediach

ellilamas

^^ Dokładnie. Zebrała się grupa emerytów i wydaje im się, że mogą stworzyć swoje prywatne miasto i jeszcze nim rządzić.

baron de m966 · Gość

kaspric

^^ też chciałem to w sumie napisać. Warto zauważyć też planowane przedłużenie Portowej - to będzie ogromna inwestycja. Tak po prawdze to inwestycje w infrastrukturę, z których będą korzystać bezpośrednio bądź pośrednio mieszkańcy Łabęd są dużo większe, niż w innych dzielnicach. Czołgowa, wiadukt na wys Kopernika (też można wliczyć), przedłużenie Portowej. Same ulice też nie są w jakimś złym stanie w Łabędach.

kaspric

Wklejam tutaj ten zabawny artykuł Very Happy

Komunikacja posypie się nam, jak domek z kart?
Przemysław Jedlecki
2009-09-03, ostatnia aktualizacja 2009-09-03 12:36

Decyzja gliwickich samorządowców o likwidacji w tym mieście linii tramwajowych jest kolejnym dowodem na to, że metropolia śląska istnieje tylko na papierze. Plan budowy wspólnej komunikacji publicznej zaczyna się bowiem sypać jak domek z kart

Powstanie Górnośląskiego Związku Metropolitarnego było gigantycznym kompromisem. Większość prezydentów śląskich i zagłębiowskich miast schowała do kieszeni własne ambicje i pogodziła się z tym, że sami nie poradzą sobie z wieloma problemami dotyczącymi komunikacji, likwidowania odpadów komunalnych czy promocji. Osobno nie są też w stanie przyciągnąć dużych, zmieniających region inwestycji, na miarę Della, IBM, czy Intela.

Od samego początku trzeba było jednak pogodzić interesy największych graczy, czyli Katowic i Gliwic. Stąd szefem GZM-u został prezydent Katowic, a najważniejsze stanowiska w biurze objęli ludzie związani z prezydentem Gliwic. Ich współpraca z Piotrem Uszokiem układa się jak na razie w miarę dobrze, tylko czasem tu i ówdzie pojawiają się plotki o koniecznych zmianach w biurze metropolii.

Ale o wiele ważniejsza od personalnych roszad i rozkładu sił jest rzeczywista współpraca miast. Tymczasem Gliwice z tutejszymi władzami na czele - świadomie lub nie - oddalają się od metropolii. Wydaje się, że przeświadczone o własnej wielkości postawiły na sprawdzoną pod koniec XIX wieku brytyjską metodę "wspaniałego odosobnienia".

Na taką politykę ma na pewno wpływ polityczna izolacja Zygmunta Frankiewicza, który popadł w konflikt z Platformą Obywatelską. Winę za to ponosi zarówno prezydent Gliwic, jak i politycy rządzącej regionem PO.

To jednak niejedyna przyczyna izolacji miasta. Do poważnego rozdźwięku między prezydentami największych miast doszło za kadencji marszałka Janusza Moszyńskiego, bliskiego współpracownika Frankiewicza. Trafił na to stanowisko w wyniku krótkotrwałego kompromisu podczas wewnętrznych rozgrywek w śląskiej PO, kiedy toczył się bój o przywództwo tzw. grupy gliwickiej z ekipą posła Tomasza Tomczykiewicza.

Niektórzy samorządowcy zarzucali wówczas marszałkowi, że foruje swoje Gliwice, niesprawiedliwie rozdziela unijne dotacje, niepotrzebnie wzmacnia konkurencję wewnątrz regionu. Moszyński mówił bowiem o swoich wątpliwościach co do budowy Muzeum Śląskiego na terenie kopalni Katowice, niewiele też brakowało, by nie było unijnej dotacji na budowę centrum kongresowego w Katowicach. Wspierał również budowę konkurencyjnej dla Spodka hali widowiskowo-sportowej w Gliwicach. Kilka razy swoimi wypowiedziami dolał też oliwy do ognia. Stwierdził np., że katowiccy radni powinni mieć w Gliwicach swój pomnik, bo to dzięki ich decyzjom skrzyżowanie autostrad będzie w gliwickiej Sośnicy, a nie w Katowicach. Takie traktowanie musiało irytować prezydentów miast i nie zachęcało do współpracy.

Po odejściu Moszyńskiego wydawało się, że konflikt Gliwic z kilkoma innymi miastami ucichnie. Bez większych problemów udało się wspólnie przejąć akcje wiecznie niedoinwestowanych Tramwajów Śląskich. Miało to ułatwić zarządzanie firmą i pomóc w zdobywaniu pieniędzy na potrzebne remonty. Akcjonariuszem zostały także Gliwice.

I nagle okazało się, że pozbyły się tramwajów z miasta. Prezydent Frankiewicz wyjaśniał, że "aby wprowadzić na szyny nowoczesne, niskopodłogowe tramwaje, trzeba by przeprowadzić gruntowny i niezwykle kosztowny remont torowisk oraz kupić nowe wagony. Miasta nie stać na taki wydatek". W liście do mieszkańców zapewniał, że wie, iż niektórzy z nich lubią tramwaje i darzą je sentymentem, ale nie zmieniło to jego decyzji.

Tymczasem wyrzucenie tramwajów poza granice miasta, to nie tylko problem Frankiewicza i mieszkańców Gliwic. To problem całej metropolii. Gliwice na własne życzenie odcinają się na przyszłość od tego, co mogłoby by być symbolem nowoczesnej metropolii i jej spinaczem - sprawnej komunikacji tramwajowej. W dodatku za chwilę pewnie pojawią się problemy związane z akcjami TŚ. Czy Gliwice będą chciały w razie potrzeby dokładać do inwestycji firmy, której są współwłaścicielem, choć nie mają u siebie żadnej linii tramwajowej? Co zrobią ze swoimi akcjami? Może za jakiś czas Frankiewicz zapuka do Uszoka i zaproponuje mu kupno niepotrzebnych Gliwicom akcji?

Plan ratowania komunikacji publicznej w regionie może się przewrócić jak domek z kart przez krótkowzroczne kalkulacje finansowe jednego miasta. To może wyzwolić efekt kuli śniegowej i rozpocząć serię rezygnacji kolejnych miast z innych wspólnych inwestycji. Powód zawsze się znajdzie.

m966

Dlaczego zabawny?

kaspric

Bo, jak to ktoś ładnie napisał, Gliwice będą zaraz odpowiedzialne za inwację stonki Wink

. W ogóle artykuł jest dość tendecyjny i dla postawionej na początku tezy (że przez Gl się wszystko rozsypie) nagina dowody, przemilcza fakty - przykładowo Podium miało poparcie Moszyńskiego, ale to nie za jego kadencji zostało wpisane do projektów kluczowych. Podobnie przemilcza to, że ekipa Tomczykiewicza jest raczej antygliwicka (patrz np sposób rozliczenia dofinansowania Podium), dodaje takie idiotyczne teksty "Może za jakiś czas Frankiewicz zapuka do Uszoka i zaproponuje mu kupno niepotrzebnych Gliwicom akcji?".
A końcówka "Plan ratowania komunikacji publicznej w regionie może się przewrócić jak domek z kart przez krótkowzroczne kalkulacje finansowe jednego miasta" palce lizać.
Ja się pytam - jaki plan? Neutral

megaziom

W dodatku nie wydaje wam sie dziwne ze jednego dnia pojawia sie ten artykul, z gory podajacy winnego EWENTUALNYCH problemow tramwajowych , a dwa dni pozniej ta sama gazeta pisze o wycofaniu sie Rudy - i wiadomo juz czyja wina Razz

Qwe

A mnie artykuł się spodobał. Może i nagina fakty (a które media nie naginają?) ale jest w niej (jak to w tego typu artykułach) trochę prawdy: decydenci w dupie mają GZM, każdy myśli o swoim i tyle z tego mamy. Niewiele się dzieję w tym kierunku. No.. na ostatniej sesji było coś o odpadach komunalnych Smile

kaspric

Qwe

Problem w tym, że wszyscy mają w dupie, a Gliwice jakkolwiek próbują wyłamać (Podium, który jest odbierany wciąż jako konkurencja Spodka; plany pociągowe, likwidacja linii tramwajowej) modyfikując to, co miasta powinny robić wspólnie. Innymi słowy, nikt nic nie robi, ale jeśli już ktoś coś chce, to wszyscy mają za złe, że robi to SAM. I tak wszystkim przeszkadzają wyżej wymienione choćby sprawy. A ja np. wolałbym (szczerze bym wolał), żeby na cały GZM była jedna porządna hala, jedno wspólne SKR (czemu Gliwice nie spróbują posunąć sprawy trochę do przodu tzn. pomęczyć troche inne miasta, jeśli chcemy być miastem na poziomie choćby Kato to zróbmy tak, żeby każdy mógł powiedzieć: "O, Gliwice dały temu początek"), czy jedna sieć tramwajowa, o której decydują bądź co bądź nie miasta członkowskie w sprawch swojsko-terenowych, ale jednostką powołana do tego (specjaliści, nie KZK!). Ale już nieważne Smile

kaspric

m966

Ja na sprawę patrzę trochę szerszymi kategoriami. Nie Gliwice kontra Katowice, ale zachodnia część GOPu kontra wschodnia. Dlatego jak coś powstaje w Zabrzu, to i tak jest to dla mnie powód do radości. Lepiej tak, niż gdyby miało powstać, dajmy na to, w Sosnowcu. Gliwice nie tyle powinny dążyć do zagarniania wszystkiego pod siebie, co do nawiązania ściślejszej współpracy z sąsiednimi miastami i wspólne zagarniania na zachód. To powinno dać lepsze efekty. Dlatego zabrzańskie wydziały Politechniki mi nie przeszkadzają. Dużo bardziej drażni mnie obecność Politechniki w Katowicach. Szczególnie dotyczy to dość prestiżowego Wydziału Transportu. Niestety o przenosinach (choćby do Zabrza) nie ma na razie mowy.

k.kowalski

[link widoczny dla zalogowanych]

W bazie Lotniczego Pogotowia Ratunkowego w Warszawie zaprezentowano nowy śmigłowiec EC 135 - pierwszy z partii 23 maszyn, jakie trafią do Polski do końca przyszłego roku. Nowe latające karetki wyposażone są w nowoczesne kabiny medyczne, pozwalające m.in. na natychmiastowe podjęcie resuscytacji na pokładzie, bez konieczności lądowania. Śmigłowce mają służyć przez 25 lat.

Śmigłowce mają objąć swym zasięgiem 90% powierzchni kraju. [...] W styczniu 2011 r. pojawią się w Białymstoku; w lutym w Kielcach, Lublinie, Zielonej Górze, Gliwicach i Suwałkach; w marcu w Sanoku.

z bbc na pamiatke ;d

kaspric

z gkw

Robak

Pod koniec września szefowie działów IT i ich zespoły zbierają owoce wytężonej pracy. Computerworld nagradza wówczas najlepszych - Liderów Informatyki. Tegoroczna lista finalistów została oficjalnie ogłoszona.

(...)

Lista nominowanych do tytułu Lider Informatyki 2009 w poszczególnych kategoriach w kolejności alfabetycznej:

FINANSE
Alior Bank
Grupa Allianz
Nordea Bank
Raiffeisen Bank

HANDEL I USŁUGI
DHL Express
KRUK SA
QXL Poland
Żabka Polska

PRZEMYSŁ
Ceramika Paradyż
Gdańskie Przedsiębiorstwo Energetyki Cieplnej
Grupa Kęty
RWE Polska

SEKTOR PUBLICZNY
Ministerstwo Sprawiedliwości - Departament Informatyzacji i Rejestrów Sądowych
Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Kraków
Urząd Miejski Gliwice
Zakład Ubezpieczeń Społecznych

Małe i Średnie Przedsiębiorstwa
Neckermann Polska
Promar
Zakład Elektromechaniki Chłodniczej Igloo

Cały artykuł [link widoczny dla zalogowanych].