Tramwaj w Gliwicach, a teraz to i gdzie indziej ;-)

m966

Nasz UM znany jest z tego, że nie lubi zapeszać.

kaspric

Na pewno nie UM zależy na informacjach w tej sprawie, za to różnym PP i owszem.
Prawda taka, że nie ma realnych szans na nic innego, niż dociągnięcie tramwaju do węzła przesiadkowego. I szczerze mówiąc na dzisiaj z punktu widzenia ekonomicznego chyba byłbym przeciw - puszczenie tramwaju na Poli i Podium nie miałoby żadnego sensu, jeżeli nei szłoby przez całą Poli. Zresztą nie ma co o tym rozmawiać, bo to jest abstrakcja.
Co do tramwaju do węzła - to byłoby w miarę tanie i pozwoliłoby dobrze połączyć różne środki transportu - autobusy mogłoby dojeżdżać tylko do CWP, a z CWP do Zabrza mamy już pociąg czy tramwaj. Aczkolwiek uważam, że jeżeli byłyby takie plany, to tylko w przypadku, gdyby udało się wymusić na TŚ nowoczesny tabor na tym odcinku.

m966

Budowa tramwaju do Podium, Politechniki i dalej w stronę Trynku będzie miała sens w momencie, gdy ruszy budowa wschodniej obwodnicy centrum. Można będzie wtedy wszystko (ulicę i torowisko w jej śladzie) wybudować za jednym zamachem.

PS. Ten tramwaj do węzła przesiadkowego (a dalej być może torami do Łabęd?) to może być plan B na wypadek, gdyby upadła koncepcja kolejki miejskiej. Zakrawa o absurd, że miasto nie może samo finansować pociągu, ale jeżeli puści po torach kolejowych tramwaj, to już należy to do zadań własnych gminy.

adas · Gość

m966

Miasto posiada ekspertyzy, z których wynika, że jedynym organizatorem transportu kolejowego jest marszałek. I urzędnicy są zobowiązani polegać na tych ekspertyzach, a nie na tym co się dzieje w Warszawie.

m966

Już wiem, o co chodzi z tymi tramwajami (patrz w wątku o rewitalizacji śródmieścia). Przygotowywany jest aneks do umowy pomiędzy KZK a TŚ na mocy, którego tramwaje w ciągu (bodajże) 15 lat trwania umowy dostaną za wykonane wzkm dodatkowe 1,8 mld zł (zamiast aportów finansowych z miast). Koszt wzkm ma stopniowo rosnąć i za 15 lat ma być trzykrotnie wyższy, niż obecnie. Frankiewicz szacuje, że będą miasta, które na same wzkm tramwajowe będą wydawać co roku 40 mln zł. A nikt miastom nie gwarantuje, że w zamian dostaną remonty czy nowy tabor. Tzn. remonty i tabor będą, ale głównie w Katowicach, a wysoki wzkm płacić będą wszyscy.

Kwarek

No to TŚ sobie (i pasażerom) właśnie zagwarantowały wycięcie kolejnych linii. Skoro miasta będą za remonty płacić w zależności od częstotliwości kursowania tramwajów i nie będą miały żadnego wpływu na co idą ich pieniądze, to dwa razy się zastanowią nad ich wydaniem.

senet

A to ciekawe. Może chodzi o pieniądze które miasta miały dołożyć do remontów toru? Może żeby TŚ dostała kredyty musi mieć podpisane taką umowę (coś jak Intercity przy zakupie składów zespolonych). No ale to się okaże jeśli rzeczywiście powstanie taki aneks.
A z tą gwarancją to niech Frankiewicz nie bredzi. Miasta są właścicielami TŚ. Jeśli nie umieją panować nad swoją spółką, to nie powinni przejmować jej udziałów.

m966

Tak, chodzi o pieniądze, które miały być przekazywane aportem. Tak, chodzi o większą wiarygodność kredytową TŚ. Aneks już powstał i został przyjęty przez zarząd KZK. Miasta nad spółką (jakoś tam pewnie) panują, ale Katowice czy Sosnowiec mają w niej więcej do gadania, niż na przykład Zabrze.

senet

No wiesz te same miasta tworzą Metropolie Silesia gdzie ponoć mają za cel:

"Podstawowym celem Górnośląskiego Związku Metropolitalnego jest utworzenie dynamicznie rozwijającego się wielkomiejskiego ośrodka, zdolnego do skutecznej konkurencji z innymi ośrodkami metropolitalnymi w kraju i w Europie."

Wiec mogą i w kwestii tramwajów się dogadywać.Po drugie wiedząc jakie będą pieniądze mogą stworzyć jakiś plan, na co zostaną wydatkowane. Miasta wtedy będą wiedzieć na co pójdą ich pieniądze.
To ten aneks już jest? Coś cicho o nim.

m966

No właśnie też się dziwię, że tak cicho. Jutro ma obradować nad nim zgromadzenie KZK GOP.

Kwarek

Tymczasem na WPK pojawiła się informacja, że TŚ zdemontowały trakcję na części dawnej trasy - prawdopodobnie od Zwycięstwa do Daszyńskiego.

Kwarek

mark40

Zobaczymy, czy zarząd KZK przyjmie uchwałę.

m966

Katowice zrobią 100% torowisk i to właśnie tam trafi cały nowy tabor. A na kolejną transzę będzie trzeba co najmniej kilka lat poczekać. Do tego czasu inne miasta dalej korzystać będą z Konstali i Helmutów, a wzkm co roku będzie wyższy.

PS. Na jeden organizm miejski bym nie liczył, to jest zupełne sci-fi. Co najwyżej na metrpolię, która przejmie od miast obowiązki organizatora KM.