Tramwaj w Gliwicach, a teraz to i gdzie indziej ;-)

mark40

Chorzowski deptak pozostanie takim przykładem deptaku z tramwajem Wink

Ten pomysł nie ma szans realizacji

Nietrafiony pomysł Kotali. O ile nowy wiceprezydent miasta ma łeb an karku, to nowy prezydent miewa od czasu do czasu szalone pomysły, zeby nie napisac beznadziejne.

Ja nie widzę żadnych aspektów za takim rozwiązaniem. Po pierwsze koszty. 20 mln to lepiej przeznaczyć na remont innych torowisk w mieście. W sumie po programie unijnym zostanie do remontu tylko torowisko 11, ale o prostu szkoda kasy na zmiany czegoś co funkcjonuje dobrze.

A puszczenie trzech linii kursujacych w częstym takcie po jednym torze jest nieprzemyślane i niefunkcjonalne. Z zasady jedno tory są miejscem na którym częsciej generują się opóźnienia.

Pomysł można włożyć między (koszmarne) bajki. Tym bardziej, że w programie unijnym ma byc modernizowany fragment Wolki łączący sie z deptakiem. Stad przez 5 lat po ukończeniu modernizacji nie bedzie mozna go ruszyć i tramwaj będzie musiał wyjeżdżać z deptaku. Bedzie więc spokój na co najmniej 2 kadencje.

mark40

Oprócz imprezowych tramwajów Tram Party kursujących miedzy centrami miast Katowic i Chorzowa wczoraj stary tramwaj znowu wzbogacił ofertę kulturalną obu miast

Nietypowa podróż. Tramwaj najlepszy na piątkowy wieczór

Między Katowicami a Chorzowem jeździł w piątek tramwaj z 1953 r. Wsiadających witali konduktorzy z Klubu Miłośników Transportu Miejskiego i Marek Szołtysek w otoczeniu muzykantów z Kapeli Jorgusie.

- Dziś jadymy zupełnie nietypowo - śmiał się Szołtysek i zapraszał do wspólnego podróżowania, które umilała muzyka i gawędy po śląsku. Na przystanku w centrum Katowic podróżnych powitała kwiaciarka. Przy ogrodzie zoologicznym do tramwaju wszedł mężczyzna, któremu towarzyszył szympans. Dzieci szybko zorientowały się, że to przebranie, ale kiedy zobaczyły na szyi mężczyzny prawdziwego węża, z piskiem uciekły na tył wagonu. Na ul. Gliwickiej gazeciarz wręczył podróżnym prasę, a na chorzowskim rynku przywitała ich młoda para. Pasażerów nie trzeba było długo przekonywać, by zatańczyli na weselu.

- Jeździłem już zabytkowym tramwajem przy okazji różnych imprez, ale z takimi atrakcjami jeszcze się nie spotkałem - śmiał się Jacek Wolny z Siemianowic Śląskich, pasjonat transportu, który na przejażdżkę zabrał swoją rodzinę.

Zachwycona była również Halina Kazibudzka, która na wieczorny kurs zabrała swojego syna Radosława. - Syn pisze pracę licencjacką o atrakcjach Górnego Śląska. Podróż takim tramwajem pozwala inaczej patrzeć na znane ulice i miejsca. Podczas tej podróży dużo słyszeliśmy o historii, ale nie zabrakło anegdot. To prawdziwa lekcja, tylko w nietypowych warunkach - chwaliła.

W rolę wszystkich postaci witających podróżnych wcielili się instruktorzy katowickiego hufca ZHP. Przez cały wieczór udało się przewieźć aż 120 osób. Organizatorem imprezy były KZK GOP i Klub Miłośników Transportu Miejskiego.

Źródło: Gazeta Wyborcza Katowice
[link widoczny dla zalogowanych]

Kwarek

Tramwaj nie w Gliwicach, ale warte wspomnienia.
Dziś na tory Zagłębia wyjechały dwa "Franki".
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
Według informatorów z WPK i FTŚ wagon widoczny na pierwszym zdjęciu zdążył się dziś wykoleić 3 lub 4 razy.
Natomiast drugi zaliczył dziś pierwszą stłuczkę z autkiem.

EDIT: Nawet jest stosowna informacja prasowa:
[link widoczny dla zalogowanych]

m966

Trochę jednakGliwic dotyczy. W naszej zajezdni też mają te złomy stacjonować.

Kwarek

Podobno to wykolejanie to wina źle zrobionego wagonu - podobno zrobili mu za wąską przednią oś. #920 nie wyleciał z torów ani razu. Gorzej, jak więcej egzemplarzy będzie na to cierpieć.

mark40

Tramwaje w Zabrzu. Wybraliście najgorszą linię. Dlaczego tak źle ją oceniacie?

Są stare, często brudne, a jazda nimi powoli wpisuje się w kategorię rozrywek ekstremalnych. Mowa o naszych tramwajach. Jaka jest, według Was, najgorsza linia w mieście? Co najbardziej doskwiera w miejskich wojażach? I dlaczego, mimo narzekań, zabrzanie mówią jednym głosem: tramwajów nie oddamy! - pisze Bartosz Pudełko

Swego czasu furorę w internecie robił sfabrykowany billboard Polskich Kolei Państwowych, na którym przewoźnik miał reklamować się błyskotliwym sloganem "PKP. Ważne, że jadę...".

Zdjęcie okazało się oczywiście efektem prac internetowego chochlika, ale samo hasło niezwykle trafnie oddaje sytuację w wielu gałęziach komunikacji publicznej. Idealnie pasuje też do zabrzańskich tramwajów.

Narzekamy na składy, że stare i w złym stanie, i na torowiska, że w jeszcze gorszym. Przeszkadza nam brak wygody, brud i ekstrawagancki zapach niektórych wagonów. Starsi mieszkańcy mają na dodatek problemy z pokonaniem stromych stopni.

Bywa też, że pojazdy nie wytrzymują ekstremalnych, zimowych warunków. Lista zażaleń jest długa, ale grunt, że tramwaje w ogóle jeżdżą. Zabrzanie, ile by nie wylali żali, nie wyobrażają sobie, że ban mogłoby zabraknąć.

Gdy informowaliśmy Was o nowych tramwajach, które wyjadą na zabrzańskie torowiska, spytaliśmy przy okazji o najgorsze linie w mieście. Głosowanie na portalu zabrze.naszemiasto.pl wyłoniło zwycięzcę. Niechlubne miano przypadło "trójce" która zgarnęła niemal połowę Waszych głosów.

Za nią wloką się: "piątka" z 23 proc. oraz "czwórka" z wynikiem 14 proc. Tuż za podium znalazła się zaś "jedynka" - 12 proc.

Niezadowolenie z ban to nie tylko domena internautów. Młodzi i starzy, kobiety i mężczyźni. Niemal wszyscy, spotkani przez nas na ulicy, mieszkańcy darzą tramwaje podobnymi uczuciami.

- Wrażenia Argumenty trudne do podważenia. Pozostaje jednak jeszcze jedna kwestia: czym "trójka" wyróżniła się na tym tle? Stanem technicznym nie odstaje przecież od innych linii.

- Oprócz tego, że pojazdy są za stare, sama trasa jest kiepsko zorganizowana. W dużej części wiedzie tylko jednym torem, na którym pełno mijanek i czekania. Dlatego w pełni zgadzam się z wynikiem sondy - twierdzi Jerzy Stefaniuk.

Jedni narzekają bardziej, inni mniej, jeszcze inni nie mają do ban zastrzeżeń (choć to akurat zdecydowana mniejszość). Wśród większego, lub mniejszego, niezadowolenia słychać jednak jeszcze jeden głos: tramwajów nie oddamy!

- Tramwaje? Są jakie są. Pewnie, że można ponarzekać, bo i jest na co. Ale najważniejsze jest to, że są one w Zabrzu potrzebne - mówi pan Bogusław, który najczęściej korzysta z linii 1 i 4.

- Mam nadzieję, że nie podzielimy losu Gliwic. Te przesiadki, kolejne bilety. Pasażerom to na dobre nie wyszło - dodaje Jerzy Stefaniuk.

JEST NADZIEJA?

Narzekajmy, póki możemy. Już wkrótce powodów do naszej narodowej specjalności będziemy mieli mniej. Przynajmniej takie są założenia.

Tramwaje Śląskie zaopatrzyły się w 15 pojazdów rodem z Wiednia. "Sznycle", bo tak je ochrzczono, do młodzieniaszków nie należą. Każdy z nich liczy sobie około 30 lat. Jak na swój wiek trzymają się jednak nieźle. Prezentują się lepiej niż nasze rodzime bany.

Przewoźnik zapewnia również, że lepiej spiszą się też na trasach. "Sznycle" były ostatnio testowane. Sprawdzano jak poradzą sobie na naszych torowiskach. Sprawdziany wypadły na tyle pomyślnie, że pojazdy wkrótce zaczną wozić pasażerów. Pierwsze egzemplarze wiedeńskiej zdobyczy zobaczymy w pełnej krasie już w sobotę. Będą one jednak poruszać się w Sosnowcu. Na zabrzański chrzest przyjdzie nam poczekać trochę dłużej, ale doczekamy się.

"Sznycle" zobaczymy na trasach linii 1 i 4. Tramwaje Śląskie już planują zakup kolejnych używanych maszyn. Tym razem z Frankfurtu. Takie inwestycje mają być bardziej opłacalne niż modernizacja własnego taboru. Do tego wiedeńskie tramwaje, mimo swojego wieku, mogą się pochwalić niezłymi parametrami.

Czy takie inwestycje to trafiony pomysł? Przekonamy się sami i to już wkrótce. Na zupełnie nowe maszyny w taborze TŚ przyjdzie nam czekać znacznie dłużej, bo do 2013 roku.

ZABRZAŃSKIE TRAMWAJE W OPINII SAMYCH MIESZKAŃCÓW

Jerzy Stefaniuk
Owszem, zdarza mi się jeździć tramwajami i to często. Co mogę o nich powiedzieć? Jest kiepsko. Składy są stare, zniszczone. Torowiska też pozastawiają wiele do życzenia. Przez to podróż tramwajem ciężko nazwać przyjemnością. Zabrzu są potrzebne nowe pojazdy i bardzo się cieszę, że wkrótce to nastąpi.

Poza tym problemem jest całe rozplanowanie tras w mieście. Na przykład, na sporym odcinku linii 3 jest tylko jeden tor. Przez to trzeba swoje odczekać na mijankach. Koszmar. Nie jest jednak tak, że tramwaje mają same wady. Przez większość dnia jest w nich mniej tłoczno niż w autobusach.

Likwidacja tramwajów to najgorsze, co mogłoby nas spotkać. Kiedyś podróż do Gliwic była sprawna i tania. Teraz przesiadki, kupowanie dodatkowych biletów. Tramwaje są nam potrzebne.

Paulina Kręciszek
Pewnie, że można ponarzekać. Mamy stare tramwaje, zniszczone torowiska. W wagonach jest brudno, starszym ciężko w ogóle się do nich dostać, a podróż w godzinach szczytu to katorga. Ale bądźmy obiektywni. Tramwaje mają też sporo zalet. Według mnie biją na głowę autobusy.

Po pierwsze, znacznie rzadziej się spóźniają. Poza tym kursują bardzo często. Nie zdarzyło mi się jeszcze czekać na tramwaj tak długo, jak na autobus. Często tory biegną obok drogi, więc korki też nie są problemem. Tramwaj jest bardziej niezawodny niż autobus, a stanem technicznym często się nie różnią.

Wystarczy spojrzeć na linię 83. No i ważne, że w ogóle mamy tramwaje. Są bardzo pomocne, a jak tylko pojawią się nowe maszyny, to już nikt nie będzie narzekał.

[link widoczny dla zalogowanych]

Kwarek

Spoko, jak E1 kilka razy wykolejeniami zablokują cały tramwajowy ruch w Zabrzu, to ludzie zmienią nastawienie. Wink

mark40

Całkiem możliwe. Jestem ciekaw jak będą sie te wagony sprawowały w Zabrzu. Torowisko na 1/4 jest w lepszym stanie niż w Zagłebiu.

Jesli na 26 dalej będą trwały takie chocki klocki to powinno się te wagony przesunąć na inne trasy.

m966

mark40

m966

mark40

m966

Saleen

m966

Sporą wygodą jest to, że wcześniej tramwaje miały osobne przystanki, a autobusy - osobne (szczególnie na Chorzowskiej i Daszyńskiego). Trzeba było czatować w pół drogi, bo nie było wiadomo, co pojedzie jako pierwsze. Teraz A4 zatrzymuje się (w większości) na tych samych przystankach, co autobusy, więc nie trzeba już tak czarować. Nie potrzeba też dopłacać do biletu AT. Niby prozaiczne korzyści, ale jednak.