[Gliwice] Teoria transportu miejskiego i racjonalizacja KM

kaspric

Właśnie wróciłem z Jazzu i aż rzuciło mi się w oczy, jak +- o godzinie 22-22.30 ludzie masowo zaczęli wychodzić z imprezy. Może poniekąd ze zmęczenia (jednak od 19 to chyba jednak za długo Wink

), ale pewnie wielu dlatego, bo ostatnie autobusy na większość osiedli odjeżdżają właśnie o tych godzinach. I tu się kłania to, o czym zawsze mówimy - całościowe podejście do takich spraw, jak choćby komunikacja. Z jednej strony chcielibyśmy, żeby ludzie w mieście się bawili, zwłaszcza weekendami, a z drugiej nie na większość osiedli po 23 nie ma praktycznie możliwoście rozsądnie dotrzeć. Najlepiej chyba skomunikowane Kopernika po 23.15 następny bus ma o 1... bo KZK niedawno obcięło ten o północy. Północy, która jest chyba najbardziej naturalną porą powrotów z miasta.

Robak

Dokładnie. Swoją drogą nie wiedziałem, że zlikwidowali ten o północy. Kiedy wraca się pociągami do Gliwic też często jest z tym problem. Jeśli spóźnisz się na ten ostatni o 23 (a spóźnisz się bo rozkład jazdy autobusów nie jest dostosowany do pociagów) to idziesz z buta lub taxi lub czekasz ponad 1,5 h.

To wada KZKGOP, a raczej tego, że w Katowicach decyduje się jak ma wyglądać komunikacja w Gliwicach. Gdyby miasto samo sobie organizowało komunikację to mogłoby szybko reagować i już po pierwszej takiej imprezie wiedzieliby, że np. na czas kolejnej trzeba przygotować więcej połączeń. W Warszawie działa to znacznie lepiej (i w wielu innych miastach pewnie też). Jeśli padnie metro np. z powodu ulew to w około 20-30 minut rusza komunikacja zastępcza. Oczywiście nie jeden autobus a wiele pojazdów. Podobnie jeśli nagle utkną tramwaje np. z powodu wypadku to na drogi zaraz wyjeżdżają autobusy zastępcze. A u nas jak zablokował się tramwaj na Dolnych Wałów to tramwaje po prostu padły, a ludzie pozostali pozbawieni transportu.

kaspric

[link widoczny dla zalogowanych]

polecam. Bufoniada jak widać jest i we Wrocławiu Wink

mark40

A moze to PKM Gliwice nie chce jezdzić w nocy Razz

Tramwaj 1 w nocy jezdzi, ciekawe czy A4 będzie jezdził Rolling Eyes

kaspric

^^ Mark, sory, ale autobus jest o 1,2,3,4. Myślę, że raczej Pyskowice nie chciały dopłacać do kursu.

m966

mark40

To dobrze, bo po naszych nocnych kursach 12 nic nie zostało.

Kaspric, to w czym problem?

kaspric

W tym, że nie ma kursu o północy, natomiast kursy nocne są.

m966

Strasznie mi ostatnio nie daje spokoju ten pomysł z dwusystemowym tramwajem. Nawet go rozwinąłem na trzy miasta, żeby go uatrakcyjnić. Siatka wygląda tak:

ETAP I

ETAP II
- wydłużenie do Pyskowic Miasta
- wydłużenie do Knurowa PKP
- wydłużenie do Pyrzowic (śladem linii 8 )

ETAP III
- łącznik Knurów-Leszczyny (przesiadki w kierunku Rybnika i Ostrawy)

Co jest:

ETAP I
- przede wszystkim główna nitka kolejowa (w niezłym stanie) Pyskowice-Gliwice-Zabrze Północ-Bytom (ok. 30 km)
- torowiska w Zabrzu wzdłuż ulic 3 maja, Lutra i Wolności

ETAP II
- torowisko linii 8 w Bytomiu (do remontu)

ETAP III
- nitka kolejowa Knurów-Szczygłowice-Leszczyny (do remontu)

Co trzeba wybudować:

ETAP I
- torowisko Gliwice PKP-Sikornik obok ulicy Dworcowej, po ulicy Jana Pawła II (zamknięcie dla ruchu) i pasem Noworybnickiej
- torowisko środkiem al. Korfantego w Zabrzu (z łącznikiem do Zabrze Północ PKP), obok ulicy de Gaulle'a.
- stacja w Sośnicy (okolice ul. Reymonta) obejmująca kierunek do Bytomia i do Katowic
- odbudowa stacji Zabrze Północ

ETAP II
- torowisko do Pyskowic Miasta (odnoga od linii kolejowej)
- torowisko do Knurowa PKP obok ul. Rybnickiej i 1 Maja w Knurowie
- torowisko do Pyrzowic

Linie:

Jak na obrazku. Z każdego punktu końcowego wychodzą dwie linie z częstotliwością 20 minut. W punktach węzłowych (Gliwice i Zabrze Północ) stosowne przesiadki. Docelowo z każdego punktu sieci do każdego innego można dojechać w takcie co 10 minut (z przesiadką lub bezpośrednio).

Spis linii:
(Pyskowice Miasto) - Pyskowice - Gliwice - Zabrze Północ - Bytom - (Pyrzowice) = czas przejazdu ok. 40 minut (ETAP I)
(Pyskowice Miasto) - Pyskowice - Gliwice - Sikornik - (Knurów - Leszczyny)* = czas przejazdu ok. 30 minut (ETAP I)
Sikornik - Gliwice - Zabrze Północ - Zabrze Pętla = czas przejazdu ok. 30 minut
Zabrze Pętla - Zabrze Północ - Bytom - (Pyrzowice) = czas przejazdu ok. 20 minut (ETAP I)

* - po wydłużeniu do Knurowa z pominięciem Sikornika, do Leszczyn tylko kursy przesiadkowe.

michal · Dołączył: 29 Mar 2008 Posty: 271 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/5

Czy noworybnicka - to ten pas na wschód od rybnickiej gdzie głównie są ogródki działkowe?
Mi się bardzo podoba ten pomysł - można by jeszcze z JP II dodać nitkę która by odchodziła przez kawałek Nowego Świata i dalej Kościuszki (szpitale, sąd, apartamenty zawisza) i dalej do osiedla majowego aż po gwardii Smile

.
Może więcej później napisze jak się wyspie Wink

m966

Tak sobie myślę, że jakby się bardzo uprzeć, to można by puścić całą alternatywną nitkę na południu (nazwałbym to ETAP IV), która prowadziłaby od os. Chemicznego, Andersa, Kościuszki, Nowy Świat, Jana Pawła II (węzeł przesiadkowy), Dunikowskieo, Łużycka (Politechnika, Podium), Jedności, Sikorskiego, Roosevelta, de Gaulle'a, 3 maja, Lutra, Wolności aż do Poremby (z jakimś wjazdem w kierunku osiedla, np. przez ul. Pyki).

Przystanki: Chemiczna, Gwardii Ludowej, Szpital, Nowy Świat, Jana Pawła II, Politechnika, Podium, Ligota Zabrska, Os. Żeromskiego, Roosevelta (stadion), Politechnika, MOSiR, pl. Krakowski, Skargi, Poremba.

To już jest zupełnie niezależna od kolei nitka, więc koszt budowy byłby dosyć spory, dlatego to tak zupełnie na koniec jako przyszłościowe uzupełnienie trzyetapowego systemu.

Kwarek

m966

Kwarek