Transport szynowy

Robak

A w przypadku tramwaju nie byłoby problemu bo jeśli chcesz ciągnąć linię na Kopernik to masz miejsce na pętlę za blokiem tam gdzie sklep Gusia. A to już niemal centrum osiedla.

Robak

Nie mam jeszcze zdania na ten temat, ale ja bym raczej nie wprowadzał tej linii na osiedle. Niech przebiega wzdłuż torów aż do Łabęd. Choć zastanawiałem się czy nie byłoby dobrze wpuścić ją na teren osiedla choćby kawałkiem i tak aby dalej wiodła do Łabęd koło centrum logistyki Lilla Muller. Ale później w Łabędach trzeba by gdzieś ją upchać. Więc może lepiej nie ruszać. Poza tym na Koperniku to ja bym wykorzystał budowany niedługo most do Portowej i utworzył pod nim przystanek dla transportu szynowego a nad nim dla autobusów. I między innymi stąd jeździłyby autobusy na strefę.

kaspric

kaspric

Trochę zbocze z tematu, tj wrócę kilka stron wcześniej, jak wyliczałem, na co pod względem turystyki lepiej przeznaczyć pieniądze, niż ten nieszczesny historyczny tramwaj. I tak mi się własnie przypomniał pomysł stworzenia muzeum lotniczego przy lotnisku. To jest pomysł i coś, czego w regionie nie ma!

m966

kaspric

^^ to miałoby sens tylko w przypadku kursowania takiej (i autobusowej i kolejowej) lini z częstotliwością <5 minut, a jakoś mi się w to wierzyć nie chce. No i oczywiście przy mocnym ograniczeniu autobusów, co też jest tutaj niezbyt możliwe, bo wbrew pozorom niemal połowa pasażerów z Łabęd/Kopernika wysiada na przystankach w Szobiszowicach.

m966

Z tą połową to przesadziłeś. Dużą popularnością cieszy się, rzecz jasna, VII LO, do którego wali sporo młodzieży, ale żeby aż połowa? Wydaje mi się, że jednak sporo mniej.

Co do taktu, to myślę, że wystarczyłoby 10 minut.

PS. Przejrzałem sobie właśnie, jakie są możliwości tej istniejącej linii kolejowej między Sośnicą a Łabędami. Całość trasy to 10 km. Opłata za pociągokilometr: 3,5 zł (za całość 35 zł). Czas przejazdu: ok. 24 minuty (autobusem ok. 37 minut).

Łabędy-Kopernik: ok. 3 km (4 minuty)
Kopernik-Centrum: ok. 3 km (6 minut)
Centrum-Zabrska: 1 km (4 minuty)
Zabrska-Sośnica: 3 km (10 minut)

Na odcinku Centrum-Sośnica trzeba by więc wykonać jakieś prace, żeby zbić czas przejazdu do ok. 9 minut, bo tam nie ma się, póki co, jak wyminąć. Jeśli by to zrobić, to docelowy czas przejazdu wyniósłby ok. 20 minut (licząc nieco dłuższy postój w centrum).

kaspric

^^ skąd masz takie dane? Pociąg na trasie Łabędy-Centrum jedzie 8 minut, na trasie Gliwice-Zabrze 9. Spokojnie, razem z przystankami, można osiągnąć 10 minut do Łabęd i jakieś 5 do Sośnicy

Co do połowy - napisałem "niemal połowa" Wink

- i tu nie tylko LO VII, ale też np LO III, tam też wysiada sporo młodzieży.
Co do taktu - takt 10 minutowy przy przesiadce daje Ci potencjalne czekanie 10min, to jest zdecydowanie za dużo, skoro autobus jedzie 15 minut

m966

kaspric

^^ takie łączenie nie nadaje się za bardzo do systemu przesiadkowego. Żeby był efektywny, jeden nadrzędny środek transportu powinien mieć bardzo dużą częstotliwość. Generalnie Mieszko po prostu wyjdzie z tego uszczęśliwianie ludzi na siłę - jaki zysk byłby z takiej kolejki dla mieszkańca wschodniego Kopernika, skoro de facto wydłużyłaby dojazd do centrum? To już tutaj wolę te autobusy. Poza tym nie ma co się łudzić, że zrobi się linię dojazdową dookoła Kopernika. Efekt byłby taki, że obetną połowę autobusów i będzie trzeba przez całe osiedle iść pieszo. Jeśli już myśli się o tak poważnych inwestycjach, jak ta kolejka, to trzeba ją zrobić porządnie, a nie na zasadzie "tu są tory, tam są, tu wymienimy szyny, wybrukujemy peron w Łabędach i jest!".
Powiem krótko, jeśli inwestować kupę kasy, to tylko w coś, co będzie wyglądało tak [link widoczny dla zalogowanych] . Jeśli nie, to już lepiej zainwestować w autobusy.

Generalnie chodzi o to, że Gliwice są skalą mikro, GOP makro. Dowożenie w kierunku poprzecznym ma sens w Rudzie na pociąg Katowice-Gliwice, ale tworzenie kolei kursującej w praktyce ok 5km (bo ważny jest kierunek Łabędy-Centrum i Centrum-Sośnica a nie Łabędy-Sośnica) jest przerostem formy nad treścią

m966

Może. Zobaczymy, jak uda się to magistratowi rozwiązać.

kaspric

^^ obawiam się, że skończy się tak: magistrat zacznie rozważać -> okaże się, że inwestycja miałaby sens tylko w przypadku dużych nakładów finansowych -> pójdzie do kosza.

m966

Tak w ogóle, to przydałoby się po prostu zlecić odpowiedniej firmie wykonanie raportu odnośnie (szeroko rozumianej) komunikacji szynowej w mieście. Stan obecny, możliwe rozwiązania na przyszłość, szacunek kosztów, sensowność inwestycji. To nie powinno dużo kosztować, a może dać odpowiedź na wiele pytań.